（2）模块项目Inconel625复合管的焊接 本项目中Inconel625复合管是由管（碳钢- API 5L B）+衬层（Inconel625材料，厚度3mm）复合而成。除了要解决Inconel625材料本身的焊接难点外，两种材料结合层的焊接是极其复杂的，而最需要解决的是复合层Fe元素的稀释问题，选择什么材料焊接及焊接工艺成为难题。
通过规范、规格书的阅读及试验，整个焊缝均采用NiCrMo—3型焊材，为了避免Fe元素的稀释，我们会在坡口内用NiCrMo—3型焊材预堆焊一层（见图3），之后采用GTAW打底， SMAW填充、盖面的方式进行焊接。并且为了保障焊接的稳定性，我们选用了国外焊材（UTP A 6222 Mo及UTP 6222 Mo）。对焊接参数及工艺也进行了严格的控制，保证了项目的顺利进行。
3. 对未来焊接材料发展的一些想法
首先，目前市场竞争激烈，产品的制造要求也日趋严格，经常还要面临工期紧张的难题，我公司目前项目涉及很多特殊焊材（如9Ni钢、双相不锈钢及超级双相不锈钢的焊材），这些焊材都需要国外进口，周期特别长，价格也非常贵，希望国内焊材厂家加强研发，提供高质量及高稳定性的产品，这对成本控制及工期都是极其有利的。
其次，超高强度合金钢焊材，如EQ70，针对6G位置，目前基本使用焊条及埋弧焊丝，我公司试了国内外很多家FCAW药芯焊丝，低温韧性很难保证，希望国内外焊材企业，针对此问题，开发出适合生产使用的焊材，这对提高生产率及保障焊接稳定性都是非常有意义的。
最后，针对绿色焊接——健康、环保与安全生产，我认为未来焊材的研发要提高其工艺性，减少粉尘、污染、飞溅及噪声等，减少对环境及焊工的伤害，同时随着高效焊的推广，希望研发更多更好的自动焊焊材，也希望焊接机器人能更快地在船舶行业推广，提高生产率，解放劳动力。
